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根据新加坡陆路交通管理局（LTA）在2026年1月公布的数据，2025年本地地铁系统的整体可靠性比2024年还要差，不过整体准时率却有所提升。
这项评估统计的是截至2025年12月的12个月平均表现，评估依据是地铁行驶平均多远后才会遇到超过5分钟的延误，也就是所谓的「平均无故障行驶距离（MKBF）」。
这次统计不包括汤申 – 东海岸线（Thomson-East Coast Line，TEL），其余五条线里有四条表现都比去年差，只有环线（Circle Line）在2025年逆势上扬。
地铁平均无故障行驶距离下跌
2025年，新加坡整体地铁系统的MKBF为 160.6万公里，比2024年的 198.2万公里 略为减少。虽然下滑了，但仍然高于LTA设定的最低目标 – 100万公里。
以下是五条主要地铁线的具体表现：
- 市区线（Downtown Line）：从2024年的 813.1万公里 大幅下降至2025年的 278.7万公里。
- 东北线（North East Line）：从 410.1万公里 下滑至 219.8万公里。
- 东西线（East-West Line）：从 168.7万公里 减少至 126.5万公里。
- 南北线（North-South Line）：从 248.5万公里 下滑到 109.9万公里。
- 环线（Circle Line）：从2024年的 91.9万公里 上升至2025年的 246.4万公里，是唯一表现进步的线路。
地铁准时率微幅上升
虽然整体可靠性下滑，但地铁的准时表现其实更好了。
全网准时率从2024年的 99.35% 上升到2025年的 99.38%。
在按计划发车并在2分钟内抵达目的地的指标中，2025年达到 99.84%，比2024年的 99.78% 还高。
在这方面，东西线是唯一一个表现进步的线路，增加了 0.4%，其他线路则略微下滑。
