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新加坡陆路交通管理局（LTA）近日发布了最新的铁路服务可靠性报告，显示截至2024年9月的过去12个月内，新加坡地铁（MRT）的服务可靠性下降，其中东西线（East-West Line，EWL）表现尤为显着。
地铁可靠性数据：总趋势下滑
报告显示，新加坡地铁的平均故障间隔行驶里程（Mean Kilometres Between Failures, MKBF）从2023年的207.7万公里下降至2024年的179.8万公里。这一数据也低于2022年的208.9万公里和2021年的199.4万公里。
各线路表现：东西线跌幅最显着
- 市区线（Downtown Line, DTL）：表现最佳，平均延误间隔达811.2万公里。
- 环线（Circle Line, CCL）：表现最差，仅行驶104万公里就出现延误，略低于2023年的数据。
- 东西线（EWL）：从去年的336.3万公里下降至202.7万公里。这一急剧下降与今年9月底的六天延误事件相关，当时大约260万名乘客受到影响。
此外，北东线（North-East Line, NEL）的表现已超越东西线，成为第二佳线路。
轻轨（LRT）同样疲软
轻轨网络的平均可靠性从去年的54.6万公里降至35.8万公里，其中榜鹅- 盛港线（Sengkang-Punggol LRT）的表现稍好，有到61.2万公里，但较去年的121.7万公里大幅下降。
武吉班让轻轨（Bukit Panjang LRT）的数据最差，仅为18.9万公里。
服务中断增多
截至今年前三季度，出现了6次超过30分钟的服务中断，高于2023年的5次。东西线发生了2次，环线3次，市区线1次。
地铁服务可靠性未来展望
尽管今年的可靠性下降，汤申 – 东海岸线（Thomson-East Coast Line, TEL）尚未完全启用，预计将在2026年后全面上线，为整体数据带来潜在改善。
