新加坡华人网
未来的新地铁线路，或许会在规划阶段就预留预算，把地铁站建得更长，以便在需要时提升运载量。
代理交通部长Jeffrey Siow (萧振祥) 在国会上表示，当局正在研究能否在建造新地铁线路时，提前规划并预留预算，让车站空间更长，这样未来就能根据需求加长列车，提升载客能力。
他说，这意味着当局可以先从容量较小的列车开始运营，等乘客需求增加时，再扩充列车车厢数量。
即将在2027年至2029年分阶段开通的裕廊区域线（Jurong Region Line, JRL），初期会使用三节车厢的列车，未来如有需要，可扩展为四节车厢。
而即将在2030年首阶段通车的跨岛线（Cross Island Line, CRL）则会以六节车厢列车起步，但整个系统已预留空间，未来可扩展为八节车厢列车。
Jeffrey Siow是在回应盛港集选区议员Louis Chua的提问时作出上述说明。后者询问东北线（North East Line, NEL）的列车班次或车厢数量是否能增加。
目前，东北线使用六节车厢列车，与南北线和东西线相同；环线（Circle Line）和市区线（Downtown Line）使用三节车厢列车，而汤申—东海岸线（Thomson-East Coast Line）使用四节车厢列车。
Seletar Line最新进展：预计2026年初公布
Jeffrey Siow也表示，希望能在“年底或明年初”提供有关实里达线（Seletar Line）的最新消息，预计会在2026年的预算辩论期间公布（一般在2月至3月间进行）。
这条正在研究中的地铁线，自2019年起开始规划，路线将从兀兰（Woodlands）一路延伸至未来的Greater Southern Waterfront，途经三巴旺（Sembawang）、盛港西（Sengkang West）及实龙岗北（Serangoon North）等地区。
东北区推出“非高峰免费搭地铁”计划
从12月27日起，新加坡东北区的乘客，只要在早上非高峰时段从指定车站进站，就能享有免费首程地铁搭乘。
这项试行计划涵盖东北线及盛港 – 榜鹅轻轨系统（Sengkang-Punggol LRT, SPLRT）。
符合条件的车站包括：
Punggol Coast、Punggol、Sengkang、Buangkok、Hougang、Kovan六个东北线车站，以及所有SPLRT车站。
乘客只要在早上7点半前，或在9点至9点45分之间（平日，公共假期除外）进站，就可享有免费搭乘。
这项措施的目标，是减少早高峰时段的列车拥挤情况。试行期至少一年，政府将评估成效后决定是否延长。
住房发展与交通同步规划
对于盛港集选区议员He Ting Ru提问，是否会考虑新住宅项目带来的交通需求来延长计划，Jeffrey Siow回应，交通基础设施的规划通常会与住房发展同步进行。
他指出，一条地铁线通常需要约15年才能完工，而住房项目约5年，因此在短期内，当局会持续调整，如增加巴士路线及推出非高峰免费搭乘计划。
曾有类似计划 这次希望重现成功
这并非新加坡首次推出地铁免费乘车计划。早在2013年至2017年间，政府曾推出类似措施，凡在早上7点45分前出站离开市区地铁站的乘客，可享免费搭乘。
该计划成功让约7%的通勤者改在非高峰时段出行，显着缓解了早高峰的压力。
Jeffrey Siow表示，如果这次能取得类似并持续的成果，当局就无需再额外投入资源，如增派列车、升级讯号系统或增加直达市区的巴士服务。
为什么只选东北线与轻轨系统？
有议员Elysa Chen（碧山—大巴窑集选区）询问，为何只选择东北线与盛港－榜鹅轻轨系统实施该计划。
Jeffrey Siow解释，东北线是全岛使用率最高的地铁线路之一，其中部分路段在跨岛线完工前并未与其他地铁线相连，因此若发生中断，影响会相当明显。
他补充说，这项措施不仅能惠及在非高峰出行的乘客，也能间接帮助在高峰时段出行的通勤者，因为整体拥挤程度与候车时间都会下降。
他也指出，目前东北线的乘客密度大约为每平方米4人，尚未达到列车的最大运载标准（每平方米5人）。
政府全额承担成本
针对三巴旺西区议员Poh Li San询问该计划的费用，Jeffrey Siow表示，政府将全额资助，包括补贴地铁公司因免费搭乘而减少的营收。
他指出，最终的政府开支将取决于实际参与人数。
