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作为地铁蓝线（DTL）从武吉班让延伸到双溪加株计划的一部分，一个全新的地下地铁站将建在靠近油池村的位置。该项目完成后，通往市区如牛车水等地的时间预计可缩短20分钟。
这条全长4公里的铁路线还将包括一个新的换乘站，与双溪加株中部的南北线（NSL）接驳。根据陆路交通管理局（LTA）的声明，这些车站预计将于2035年启用，而建设工作将于2025年第四季度开始。
新地铁站及周边设施
在现有的蓝线终点站武吉班让之后，第一个新车站将位于双溪加株大道，选址在由政府机构裕廊集团（JTC）管理的工业用地上，该地区未来将进行开发。代号为DE1的车站将靠近铁道走廊（Rail Corridor），并通过一座新的行人天桥与油池村、盘沙钓鱼台（Pang Sua Fishing Deck）以及盘沙公园连接道（Pang Sua Park Connector）相连。
此外，项目还将修建一座双向两车道的车辆桥梁和通道，以连接新的地铁站与蔡厝港北7道及兀兰路。为了改善居民的出行体验，还将建造有顶走廊和自行车道，以提高起点和终点的交通便利性。
双溪加株换乘站与生态区开发
更靠北的新换乘站将成为蓝线的新终点站。该车站将以地下形式建造，并与位于油池站和克兰芝站之间的新南北线地上车站连接。换乘站将服务于即将到来的双溪加株生态区，这是一片由裕廊集团开发的500公顷工业园区，是贸工部（MTI）为改造新加坡历史最悠久工业区的长期计划之一。
双溪加株生态区的核心项目是占地18公顷的农业食品创新园（AFIP），该园区原计划从2021年分阶段开放。
然而，由于疫情的影响，2020年曾暂停建设五个月，项目自此停滞。裕廊集团与新加坡食品局表示，相关计划仍在筹备中，具体细节将在准备就绪后公布。
生态与交通的平衡发展
由于蓝线延伸项目靠近铁道走廊这一生态关键通道，LTA在与自然保护组织协商后，进行了环境研究。为减少工程对环境的影响，计划在施工期间沿铁道走廊提供野生动物通道。
此外，公众可在2月3日之前通过LTA网站对相关报告提出意见。
LTA表示，这一蓝线延伸计划将增强西北地区地铁网络的韧性，为乘客提供更多的出行和换乘选择。
目前，住在西北地区的居民可以通过南北线或汤申—东海岸线（TEL）前往市区。随着延伸段的完成，蓝线将拥有39个车站，全长44公里，包括预计2025年第二季度开放的樟宜新站，以及2026年下半年启用的昔林和双溪勿洛车站。
这一新站计划早在2019年的《陆路交通总体规划2040》中被提出，旨在扩展地铁网络，使九成高峰时段的出行时间控制在45分钟内完成。
Img: LTA
