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Danny，自2016年以来一直是一名私召车（PHV）司机，他经历了行业的起伏波动。在接受媒体《Mothership》采访时，他表示，尽管一些司机反映需求下降，收入减少，但他的收入却一直保持“非常稳定”。
他希望能在当前关于PHV司机的讨论中提供自己的观点。
半退休模式下仍能每周赚取$1,390新元
58岁的Danny目前处于半退休状态，每周赚取高达$1,390新元（不包括燃油、车辆折旧和其他杂费）。
他从四座车司机转变为豪华车司机，并拥有自己的车辆。
作为一个小型PHV司机Facebook群组的管理员，Danny和其他司机分享如何优化时间和收入的方法。
他表示，群里的部分司机每周收入能达到$2,735新元、$2,839新元，甚至$3,033新元。
Danny使用Grab司机应用程序，目前属于红宝石等级，此前因减少工作时间从蓝宝石等级降级。一般来说，他们每天平均开10到12个小时，每周通过达标获得的激励奖金，是收入稳定的重要部分。
管理时间是关键，避免只接高峰期订单
Danny认为，一些司机在收入上不理想的原因是他们仅在高峰期开车，而在非高峰期就停车等待。这种策略是在浪费时间。 Danny在群组里倡导时间管理，尽可能在最短的时间内达到收入目标，同时也有时间陪伴家人。他们会接收小额订单，而非总是等待高价订单。 PHV司机可手动或自动接单，但频繁取消订单会对司机造成负面影响。
在Danny的社群中，他们不接受负面情绪的成员，以免影响群组士气。约500名PHV司机在这个群组中分享鼓励的讯息和收入截图，目的是提升群体的积极性，而非炫耀。 Danny也分享关于购买还是租赁车辆的建议，以及如何获得最佳油价的技巧。
司机收入下降讨论
在9月11日的国会上，丹那美拉集选区议员Desmond Choo提到，部分司机的收入在过去六个月下降超过30%。
对此，交通部高级政务部长Amy Khor表示，这种情况必须结合季节性需求波动来看。尽管私召车和出租车的数量在一年内增加了8%，但每日乘客量仅增长1%。
因此，司机的收入已回落到2022年的水平。对此，Danny认为政府应减少监管干预。
