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Grab 将从2026年5月18日起推出新的“streaks”现金回扣奖金制度，用来取代目前的特别行程奖金制度。之前 Grab 也曾经想推出类似计划，不过在2025年6月因为不少全职司机担心整体收入会减少，最后暂停推行。
这次新制度推出前，Grab 已经通过应用程序通知司机，也有在淡滨尼服务中心和 Zoom 线上会议向司机说明。不过司机们的反应不太一样，有些人觉得收入可能会受影响，也有人认为只要调整开车方式，未必一定会赚少。
简单来说，新的“streaks”制度是让司机预订2小时的时段。
司机必须在每个时段内完成至少2趟自动分配的行程，才可以获得5%到8%的现金回扣。具体回扣比例会根据当时乘客需求和司机供应情况来决定。
Grab 表示，如果某些时段司机明显不足，现金回扣比例就会比较高，这样可以鼓励更多司机上线接单，让乘客比较容易叫到车。
除了现金回扣，司机如果每周完成一定数量的2小时时段，也可以获得额外的每周组合奖金，最高可达160新币。司机完成越多“streaks”时段，奖金级别也会越高。
不过，要拿到这个奖金也不是只开应用程序就可以。
司机必须在每个2小时“streak”时段内，至少上线70%的时间，也就是1小时24分钟。同时，他们还要接下每个时段内至少2趟自动分配的行程。
Grab 在官网上表示，新“streaks”制度会比现有特别行程奖金更容易完成，因为最低行程要求比较低。以现有特别行程奖金来说，司机通常需要在平日完成至少7趟尖峰时段行程，周末每天则至少要完成18趟，才有资格拿奖金。
不过，并不是所有司机都买账。
有一位44岁的私召车司机就认为，如果自己用同样时间开车，新制度下拿到的奖金会变少。他现在完成140趟行程后，每周大约可以拿到$300特别行程奖金。但按照他的估算，就算在最理想情况下，新制度可能也只能让他每周多拿大约$180，而且前提是他必须成功预订到足够的时段。
他也担心，自己未必能抢到想要的“streaks”时段。更让他觉得不划算的是，新制度可能让司机接到更长距离、全岛范围的行程。对全职司机来说，长途驾驶更累，而且如果花太多时间在一趟行程上，整体效率可能会下降。
另有一名不愿具名的全职司机也担心，很多每天开车8小时或以上的司机，奖金可能会减少。这名40多岁的司机平时每周工作大约50小时，他认为在新制度下，自己可能需要开更久，尤其周末甚至可能要花接近双倍时间，才有机会拿到和以前差不多的奖金。
根据他的计算，如果司机要达到最高级别，也就是每周完成26个“streaks”时段，至少需要开52小时。即使完成最高级别，他认为大约$280的奖金也不算很吸引人，因为司机还要和其他人竞争有限的时段名额。
不过，也有司机对新制度比较开放。
有一位开了10年私召车的50岁司机认为，对于那些愿意在司机比较少的时段出来接单的人，新制度可能会有好处。
她说，现在靠“shift”制度赚得比较好的司机，一开始可能会觉得收入下降，但如果懂得搭配“streaks”和“shift”一起做，还是有机会找到最适合自己的开车方式。
她也提到，在需求高的时段，司机可能会因为车资上涨而从“streaks”中赚更多；但如果是非尖峰时段，收入就可能比较低。
Grab 表示，这次新版“streaks”已经根据司机和工会反馈进行调整。新的功能包括更多可预订时段、可以连续预订“streaks”时段，以及行程覆盖全岛范围。
Grab 发言人表示，公司明白司机从长期使用的旧制度转到新结构，需要时间适应。 Grab 的目标是让这个转变带来更清楚的好处和更好的体验。
Grab 也推出一项新功能，让司机在收到自动分配行程后，有8秒时间可以取消。
公司表示，超过400名司机参与过2轮试行，反馈整体正面。
这次 Grab 新奖金制度的重点，其实就是平台希望更灵活地安排司机供应，让司机在需求高、车辆不足的时候上线接单。但对司机来说，最实际的问题还是：花同样时间开车，到底会不会赚比较多？
目前看来，答案可能因人而异。喜欢固定规划、擅长抢时段、愿意接受不同地区行程的司机，可能会比较快适应。可是对一些习惯现有奖金模式、依靠大量行程数和固定收入预期的全职司机来说，新制度可能会带来不少不确定感。
等到5月18日正式推出后，司机真正开起来，才会知道这个新“streaks”制度到底是加分，还是让收入更难预测。
