in

AngryAngry CryCry HaHaHaHa WTFWTF LoveLove

残酷的现实? “无目的地飞行”都救不了航空公司….

广告

“无目的地飞行”真的拯救的了航空公司吗?

由于持续进行的大流行,全球旅行放缓至世界各地,旅行业是受灾最严重的行业之一。

由于隔离需要对住宿的需求,一些酒店住宿需求也有所增长。让这些酒店从危机中得到了短暂的喘息。

但是其他行业可说并不是那么幸运。

根据Statista的数据,从9月14日开始的一周,全球定期航班的数量与去年同期相比下降了近50%。

对于像新加坡这样的没有国内航班的国家,这个数字甚至更糟。

由新航,胜安航空和酷航组成的新加坡航空(SIA)集团预测,到2020年11月,客运量将达到疫情之前水平的约11%。

鉴于全球航空旅行仅有可能在”2024年”才能恢复到大流行前的水平,因此航空公司正面临前所未有的危机。

对于航空公司来说,纾困是不可持续的

如果情况如此糟糕,那么航空公司还如何生存?

许多航空公司,尤其是那些国家航空公司的公司,都在依靠某种形式的援助来维持生存。

法国荷航收到了法国和荷兰政府的100亿欧元(合160亿新元),而德国旗舰航空公司汉莎航空公司获得了90亿欧元(合144亿新元)的保护,以使其免于倒闭。

广告

同样,新航通过一系列股票销售筹集了88亿新元,并得到了现有股东淡马锡控股的支持。

但是,已经有明确的迹象表明仅靠救助是不够的。

不可能有很多“无目的地飞行”

台湾的长荣航空(Eva Air)于8月8日成功地将“无目的地飞行”航班成功售罄,但这些航班并不频繁。

文莱皇家航空和日本全日空航空公司也跟风,但“无目的地飞行”的总数仍然很少。

赚不了钱,为什么还要做?

如果不太可能产生可观的收入,那为什么还要这样做呢?

其实这样做有一些好处。

例如:这可能是航空公司展示自己进行创新以改善自己的品牌形象的一种方式,或者是品牌影响力保持最新状态的一种方式。

广告

然而,关于品牌的观点是有争议的,因为由于有环保意识的团体的批评,“无目的地飞行”实际上可能会损害新航的企业形象。

Facebook Comments

如果外国学生在这毕业后找不到工,还有必要来读吗?

为什么找不到工作?食品服务和食品制造部门提供5,400个工作…