新加坡华人网
若实现无缝“空海联运”，樟宜机场将吸引更多来自印尼与周边的旅客。
新加坡若未来樟宜机场第五航站楼（T5）能实现直接对接丹那美拉码头（Tanah Merah Ferry Terminal）的“空海无缝转机”，将会是对旅客、尤其是来自印尼民丹岛和巴淡岛的居民，以及来往新马两地旅客的重大利好。
36岁的印尼人Saze Lim分享，他和家人的每趟出国旅程都是从巴淡搭渡轮到新加坡，再从樟宜机场出发，因为这条路线不但比在印尼境内搭机便宜，而且樟宜机场的设施和服务也更令人满意。
为什么许多印尼旅客偏爱“搭船+从新加坡飞”？因为更省钱：从巴淡飞雅加达机票单程要 S$75 – S$150，而巴淡搭船到新加坡只需 S$40。
航班多选择：民丹和巴淡的机场国际航班少，大多数人还是得转飞雅加达才出境。
也省时间：若从印尼搭机飞曼谷，转机在雅加达可能需要等 5到22小时；而搭船到樟宜再飞，时间更灵活、也快。
一名来自民丹岛的IT专才Ferdy Fadli就透露，他出差去泰国时，公司就选择先坐船来新加坡再搭飞机，全程只花了大约S$225，比全程从印尼转机出境便宜一半。
甚至还有长期住在巴淡的英国顾问Paul表示，自己一直都走这条路线，但抱怨接驳巴士班次不准、空间小、行李多不方便，还常常打不到德士。他说：“有时候干脆搭35号巴士去搭MRT去机场。”
🛫 T5新设想：一站式过境+空海无缝衔接
根据樟宜机场集团（CAG）今年5月14日表示，未来T5将探索让旅客只在一个地方办理入境手续，从T5直接衔接到丹那美拉码头（TMFT），避免重复过关。
这项改革若落地，可能让区域旅客更倾向使用新加坡作为中转点，尤其对于那些打算搭短途渡轮+长途航班的旅客非常实用。
借镜香港：已有成功案例
香港国际机场（HKIA）设有专属渡轮码头，可直接接驳澳门、深圳、广州等9个城市。旅客若在机场购买船票，无需办理入境手续，流程顺畅。
每年疫情前，香港空海转运人数达200多万，成为区域连接典范。
相比之下，新加坡的TMFT主要服务约418万人（覆盖印尼廖内群岛与新山海岸地区），规模虽小，但仍具发展潜力。
数据亮眼：越来越多游客选择海陆联程
旅游平台 Klook 表示，2023年的渡轮票订单比前年成长 20%，2024年再增长 50%。
预计2025年底前，还会再增长 70%，反映“短途渡轮出行热潮正起”。
EU Holidays 也指出，2023年起来自新加坡出发前往巴淡与民丹的旅游团预订持续热络，其中 非新加坡人占了高达40%（民丹团）。
新加坡将强化区域门户地位
航空数据顾问公司OAG亚洲区主管Mayur Patel指出，若T5能顺利打造“空海无缝转运”，不仅会加快旅客行程，也能增强新加坡作为“区域交通与旅游枢纽”的地位。
他说：“这种需求其实早就存在，现在只是缺少正式的制度和配套。”
