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连接新山与新加坡的RTS（快速捷运系统）连线项目正逐步迈向突破，目前铁路系统建设已完成50%。
自2024年9月起，负责运营该线路的RTS运营（RTSO）公司开始在新山Wadi Hana的RTS Link车辆段安装轨道，相关工程已完成约65%。此外，Bukit Chagar Station（马来西亚终点站）周边的高架桥轨道正在同步安装中。
RTSO于2月26日表示，轨道将延伸至新加坡兀兰北站，并预计在今年7月完成。此外，其他系统工程将分阶段进行，例如：牵引供电、信号系统及通讯系统的安装工作将于3月启动。牵引供电系统主要为列车提供电力。
RTSO 在位于新山市中心的新办公大楼举行的媒体简报会上，项目总监 Zahrin Abdul加尼表示，未来几个月铁路系统建设将加速推进，并预计在2026年第三季度达到高峰。随后将展开试运行，以确保按计划在2026年底正式投入载客运营。
RTSO领导人艾哈迈德·马祖基·阿里芬强调，该公司的目标是提供可靠的交通服务，以缓解新马之间的通勤拥堵，并加强边界连接。
便捷公布，预计接近通车时将揭晓
在简报会上，艾哈迈德·马祖基·阿里芬被询问及RTS连线的票价是否会在马币和新币之间保持一致。他回应称，马来西亚交通部长安东尼洛克曾表示，票价将在接近通车日期时公布。他补充说，由于涉及两个国家，票价的制定将经历多个程序。
轿运载1人，班次间隔3.6分钟
RTS连线建成后，预计未来可偶运1万人，高峰列车班次间隔约3.6分钟。该线路将由中国株洲公司制造的八列节列车运营。目前，首列列车已在中国完成协调和测试。对于四列列车届时运，扎林表示，项目进展顺利。
根据2020年签署的双边协议，新加坡陆路交通管理局（LTA）和马来西亚大众捷运公司（MRT Corp）分别负责各自境内的基础设施建设和维护，而RTSO则负责轨道及核心系统的建设、设计和运营。
2月26日，马来西亚的高架桥工程已竣工，Wadi Hana车辆段、Bukit查加尔车站及移民综合大楼的施工即将进行中。新加坡方面，80%以上的基础设施已完成，剩余工作包括建筑装修、道路施工及非铁路系统（如移民闸口）安装。
自2024年11月起，RTSO已陆续接管RTS连线的基础设施，以便开始铁路系统安装工作。
轨道安装工艺先进，采用耐腐蚀材料
2月26日，新加坡及马来西亚媒体首次获准进入Wadi Hana车辆段，了解轨道安装进度。该车辆段占地5.7公顷，位于新山中央车站（JB）车辆段间隔距离地面约15米，共有七条轨道，其中包括用于轻型和重型维修的专用轨道、火车站驻地轨道，以及自动列车清洗轨道。
整个RTS连线的轨道总长度为：
- 段车辆内部约1.3公里
- 高架桥轨道7.7公里
- 新加坡地下隧道内轨道3.1公里
轨道安装流程包括：
- 先将每段25米长的钢轨焊接成250米长的钢轨
- 将长轨泵安装在混凝土轨道枕上，并用轨道修复固定
- 轨枕之间的空间填充混凝土
- 安装供电系统（第三轨）
轨道焊接过程中，采用超过250 0°C的高温焊接技术，整个RTS项目共需完成690处焊接点。由于RTS连线部分路段接触海水，容易导致金属腐蚀，因此组件部分采用耐腐蚀材料。
例如：支撑支撑轨（第三轨）的支架首次采用玻璃增强杆（类似玻璃纤维），而非传统的钢制支架。这是新加坡及马来西亚铁路系统首次使用此类支架。
预计2026年底投入运营，运营团队约200人
目前共有150名工人正在进行轨道及系统安装工作。到2026年底正式投入运营后，该铁路系统预计将由约200名运营及维护人员负责管理。
