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新加坡交通部（LTA）已经为跨岛线（CRL）第二阶段的Maju站（马裕站）授予了4.8亿的建筑合约。
这也是新加坡第八条地铁线路。马裕站的建设将会在2024年第二季度开始，计划在2032年开始运营。
这个合同得标者KTC Civil Engineering and Construction，这家本地公司之前也参与了市区线（Downtown Line）的淡滨尼换乘站和汤申- 东海岸线（TEL）的建设，这两个站点都是地下站。目前，该公司还在为TEL的盛港北站做最后阶段建设。
从Maju站（位于西部）到后港站（位于东北部）的通勤时间将由目前的1小时5分钟（需搭乘巴士转乘地铁，通过东北线）缩短为35分钟。
而从Maju站到裕廊湖区站（也在CRL线上）的通行时间将从现在的40分钟（需乘坐巴士和从金文泰站到裕廊东站的东西线地铁）缩短为20分钟。
LTA指出，鉴于地形起伏和地面条件复杂，施工将是一项挑战。
CRL的建设地点靠近生态敏感区域，如金文泰森林和中央集水区自然保护区附近的森林，将会减少规模或重新选址。
跨岛线将分三个阶段建设，将是全国最长的完全地下线路，全长超过50公里。
它将服务东部、西部和东北走廊的现有和未来发展区，连接如裕廊湖区、榜鹅数字区和樟宜区等主要枢纽。
CRL第一阶段的建设已经开始，包括从Aviation Park到Bright Hill 12个站点，总长29公里，计划于2030年完成。
当第二阶段的15公里，包括从Turf City到Jurong Lake District的6个站点建成后，将改善通往新加坡西部地区的连接。
CRL第三阶段的工程研究仍在进行中。
