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新加坡车市迎来改革, 结束15万COE时代

专家呼吁全面审视系统….

近日,新加坡车辆拥有权证(COE)的价格显着下跌,专家和汽车经销商认为这可能预示着2024年COE价格的下行趋势,除非私人租赁车队的需求激增。

他们补充说,即使11月最后一次招标价格反弹,这一趋势也不会改变。

经销商和专家们相信,为了更好地反映市场状况并避免价格的剧烈波动,需要对COE系统进行全面审视。汽车交易商预计,从11月到1月期间COE的供应量将增加到9,313个,相比前一个季度的6,901个,这将有助于2024年持续稳定价格。这一数字比8月至10月期间增加了35%。

11月8日结束的招标中,所有五个类别的COE价格均有所下降。其中,B类(大型、高性能汽车及电动车)的溢价下降了4万新元,至11万新元;开放类别(主要用于大型汽车)的溢价下降了近3.3万新元,至12.5万新元。

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11月6日,代理交通部长在议会表示,政府将提前释放未来到期的COE,以填补当前的供应低谷,直到2026年和2027年的供应高峰。汽车进出口商协会顾问表示,这意味着“COE价格高达15万的日子已经结束了”,“我们在接下来的两到三年内不会再看到这样的价格”。

他还补充说,COE溢价将在2月至4月的下一个配额期内呈下降趋势,并在2024年余下时间内保持低迷,这得益于政府保证COE配额将继续增加。

如果COE价格继续下跌,那些在高价时购买的车辆价值将大幅下跌,这将成为车主的一个问题,因为他们欠下的贷款可能会比二手车的价值还要低。

交通经济学家Walter Theseira认为,目前实施的供应措施只是解决了“一个严重的症状,而非问题本身”。他认为,COE系统需要进行审查,同时还需要考虑如何更好地利用电子道路收费系统等其他工具,以管理新加坡的车辆数量。

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Written by 新加坡华人网

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