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专家呼吁全面审视系统….
近日，新加坡车辆拥有权证（COE）的价格显着下跌，专家和汽车经销商认为这可能预示着2024年COE价格的下行趋势，除非私人租赁车队的需求激增。
他们补充说，即使11月最后一次招标价格反弹，这一趋势也不会改变。
经销商和专家们相信，为了更好地反映市场状况并避免价格的剧烈波动，需要对COE系统进行全面审视。汽车交易商预计，从11月到1月期间COE的供应量将增加到9,313个，相比前一个季度的6,901个，这将有助于2024年持续稳定价格。这一数字比8月至10月期间增加了35%。
11月8日结束的招标中，所有五个类别的COE价格均有所下降。其中，B类（大型、高性能汽车及电动车）的溢价下降了4万新元，至11万新元；开放类别（主要用于大型汽车）的溢价下降了近3.3万新元，至12.5万新元。
11月6日，代理交通部长在议会表示，政府将提前释放未来到期的COE，以填补当前的供应低谷，直到2026年和2027年的供应高峰。汽车进出口商协会顾问表示，这意味着“COE价格高达15万的日子已经结束了”，“我们在接下来的两到三年内不会再看到这样的价格”。
他还补充说，COE溢价将在2月至4月的下一个配额期内呈下降趋势，并在2024年余下时间内保持低迷，这得益于政府保证COE配额将继续增加。
如果COE价格继续下跌，那些在高价时购买的车辆价值将大幅下跌，这将成为车主的一个问题，因为他们欠下的贷款可能会比二手车的价值还要低。
交通经济学家Walter Theseira认为，目前实施的供应措施只是解决了“一个严重的症状，而非问题本身”。他认为，COE系统需要进行审查，同时还需要考虑如何更好地利用电子道路收费系统等其他工具，以管理新加坡的车辆数量。
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