EricH
新加坡陆路交通管理局（LTA）宣布，从11月到1月，将会有额外的1,614个车辆准入证（COE）投放到市场。这个数字是在10月份重新分配的1,895个小型和大型汽车COE的基础上增加的。
在这次增加中，排量超过1,600cc或动力超过130bhp的大型汽车，以及动力超过110kW的电动车（EV）将会得到最大的增幅，将增加863个COE。这意味着增加了29.4%，使得接下来三个月内这一类别的COE总数从2,937个增加到了3,800个。
对于排量不超过1,600cc和动力不超过110kW的小型汽车，将会增加546个COE，增幅大约为11%。这将使得这一类别的COE总数达到5,513个。
至于商用车辆，将会增加205个COE，增幅为22.2%，这使得11月到1月的商用车辆COE总额达到了1,129个。
摩托车和开放类别的配额将不会有变化。
LTA表示，与过去三个月相比，接下来三个月小型和大型汽车的COE配额将会增加35%。同时，商用车辆的配额将会比前一个季度高出65%。
LTA还提到，2024年A、B和C类别的COE配额将会继续增加，直到2025年达到供应高峰期。而摩托车类别D的配额在2024年预计将与2023年持平。
这一举措也是在COE溢价达到历史新高背景下进行，这主要是由于强劲的需求和供应限制所導致。在最近的COE招标中，大型汽车的溢价结束时为150,001新元，而开放类别的溢价为158,004新元。这也是连续第六次打破大型汽车和开放类别COE的记录。小型汽车的COE溢价也攀升到了106,000新元。
下一次COE招标将在周三关闭。
在5月份，当小型和大型汽车的COE溢价分别突破100,000新元和120,000新元时，LTA宣布了一次性行动，将會有约6,000个五年期COE提前分配到几个季度，这些COE原本将在下一个预计供应高峰期到期。这些重新验证或延长五年的COE不能再次延长，相关车辆必须退车。当这些车辆退车时，这6,000个重新分配的COE将不会重新回到系统中供人竞标。
即便如此，交通部长S. Iswaran当时也警告说，这一举措可能无法消除价格波动。
“我们必须预期COE价格的长期走势是向上的”。
儘管如此，“正如LTA所建议的，未来将会有更多的COE配额可用。所以信息很清楚，没有必要急于一时。”
