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新加坡航空的前景似乎越来越糟,旅游流量还是太低

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由于国际航空旅行的恢复速度比最初预期的慢,过去几个月来新加坡航空(SIA)和新加坡航空业的2020年下半年前景变得越来越糟。

客运量可能会保持在正常水平的1%左右。

当前布置不足

旅行泡泡或绿色通到将有助于部分恢复,但到目前为止,仅建立了两个,而这两个却都不会推动大量流量。

新加坡和中国之间的“通道”已经在6月初开始实施,但由于诸多限制和局限,目前流量还是很小。

目前,新加坡每周只有11班飞往中国大陆的航班,其中SIA集团有4班,中国航空公司有7班。

目前航班的频率还是不足以支持双向商务旅行,更别说这个“通道”还是为了商务而设立的。

8月晚些时候开始实施的与马来西亚的对等绿色通道(RGL)仅限于每周400名商务旅客。

有一个单独的定期通勤安排(PCA),每天的配额更大,每天有2,000名旅客,但这仅限于通勤者,以及在新加坡工作的马来西亚人或在马来西亚工作的新加坡人。使用这两个计画返回家乡,最多也只可每三个月一次。

对于RGL,旅行者可以从8月10日开始接受两国的航班飞行或使用陆地边界,但是由于配额太小,航班需求非常有限。

到马来西亚的流量还是很低

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目前,新加坡每周有17班飞往马来西亚的航班:新航集团(SIA Group)航班有11班,飞往吉隆坡的航班有8班,到怡保,槟城和古晋各有1班,大马航空公司飞往吉隆坡的航班有4班,捷星亚洲飞往吉隆坡的航班有2班。

亚航也已宣布从8月17日起恢复飞往新加坡的航班,初始时间表为每周11班,其中包括从吉隆坡出发的7班,从怡保,古晋,亚庇和槟城各一次。

马来西亚和新加坡将需要扩大RGL配额或开放PCA,以包括每周35次的航空旅行。

鉴于大部分在新加坡工作的马来西亚人都不来自柔佛州,因此航空公司希望PCA将来会允许航班飞行。

但是,可能需要几个月的时间才能扩展PCA,繁琐的限制(包括多次PCR测试和居家通知)也可能影响需求。

休闲旅游是关键

其他绿色通道也正在考虑中,但考虑到限制和限制,如果实施,也可能对空中交通产生最小的影响。

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一些国家的第二波传染也会影响建立绿色通道的时间。

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