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印尼总统Prabowo Subianto宣布，印尼将把电召车平台可以向司机收取的最高抽佣，从原本的20%大幅下调到8%。
这也代表，司机拿到的收入分成将会从80%，提高到至少92%。
这个新规定预计会提高司机的收入，尤其是在印尼这个东南亚最大零工经济市场之一，对很多靠电召车、摩托车载客和外送维生的司机来说，影响不小。
Prabowo在Jakarta发表讲话时表示，他已经签署了一项总统条例，为电召车公司向司机收取的佣金设下新的上限。
他说：“司机的收入分成已经从80%，提高到最低92%。”
不过，他没有说明这项条例会在什么时候正式生效。
除了抽佣上限降低之外，Prabowo也表示，平台公司也必须为司机提供意外和健康保险保障。
他也提到：“你们司机在流汗赚钱，但赚钱的却是他们平台，这样是不对的。”
这项新规定预计会影响在印尼经营电召车服务的主要平台，包括GoTo和Grab。
由于印尼是东南亚其中一个最大的电召车市场，这项改变可能会对这些平台的盈利能力带来压力。尤其是对Grab和GoTo这类大型平台来说，印尼市场非常重要，一旦佣金收入减少，整体商业模式和利润空间都可能受到影响。
在印尼，摩托车司机可以说是电召车生态里的重要支柱。很多人每天靠骑摩托车载客、送餐、送包裹赚钱。不过，虽然有些摩托车司机一天收入可以达到大约150,000印尼盾，也就是约S$11，但扣掉油费、平台抽佣和其他成本之后，真正带回家的钱其实会少很多。
这也是为什么过去几年，司机们对于平台抽佣和工作条件一直有很多不满。
这次印尼政府宣布新措施之前，2025年就曾经有数千名电召车司机和外送员在Jakarta和Surabaya举行抗议。
他们当时要求把平台抽佣上限设在10%，同时也希望国会议员能够和司机协会、平台业者一起讨论司机的工作条件。
换句话说，司机们原本要求的是把抽佣限制在10%，但现在政府宣布的新上限是8%，比司机之前提出的要求还要更严格。
针对司机之前的担忧，GoTo代表早前曾表示，公司一直都致力于支持司机福利。不过，GoTo公共政策主管Ade Mulya也曾表示，把20%的佣金降低，并不是一个可行的解决方案。
但现在印尼政府已经出手，直接把最高抽佣从20%砍到8%。如果正式落实，司机每趟行程和每张订单能拿到的钱，理论上会比以前更多。
这也再次引发大家对零工经济的关注。很多电召车司机和外送员表面上看起来工作时间自由，但他们也面对收入不稳定、平台规则变化、油价成本、保险保障不足等问题。
尤其是在东南亚，电召车和外送服务已经变成很多人日常生活的一部分。消费者习惯用App叫车、点餐，但背后真正跑在路上的司机和外送员，往往承担了最多体力和风险。
印尼这次的新规定，算是政府直接介入平台和司机之间的收入分配。对司机来说，这当然是好消息；但对平台来说，接下来可能就要重新调整收费、奖励制度，甚至是整体营运成本。
至于这会不会影响其他东南亚国家跟进，目前还很难说。
