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SMRT 董事长 Seah Moon Ming 佘文民 最近透露，连接新加坡兀兰北和柔佛新山 Bukit Chagar 的快速交通系统（RTS）票价会保持平价，目的是要在鼓励搭乘和维持营运之间取得平衡。
除了票价有竞争力之外，RTS 还会推出离峰票价和季票，方便长期需要跨境通勤的乘客。
RTS 预计在 2026 年底投入运营，届时从兀兰北到 Bukit Chagar 只需要大约 5 分钟，尖峰时段每 3 至 6 分钟就有一趟列车。为了加快通关速度，RTS 会设有联合关卡（CIQ）设施，让乘客在出发点就能同时完成新加坡和马来西亚的出入境手续。
目前 RTS 的具体票价还没公布，不过 Seah Moon Ming 透露，票价会由新马合资公司 RTS Operations 商业决定。票务收入会用来支付 30 年的基础设施特许费、营运维护费用（O&M），以及列车、系统等运营资产的投资。
在设定票价时，会考虑乘客需求和提供可靠、高效服务的成本。整体目标是让票价保持在可负担范围内，同时也要刺激更多人使用。据估计，往返票价会介于目前新马跨境巴士和德士的价位之间。
根据记者调查，目前新加坡到新山的跨境巴士单程票价大约在 $2 至 $10 不等（视巴士公司和上车地点而定），而从万山街搭跨境德士到新山 Larkin Sentral 的单程票价是 $15 每人，或 $60 一车。
Seah Moon Ming 也强调，为了照顾需要经常跨境通勤的乘客，RTS 会推出离峰票价以及季票。
为新马商家带来双赢机会
Seah Moon Ming 表示，RTS 将大大缓解长堤的拥堵，促进两地人流流动，带来更多商机，长期来看会形成双赢局面。他用“水往低处流”的比喻，来形容人流自然会往人少的地方流动，等到两边的人口逐渐平均后，就能看到更多互惠的成果。
他指出，新加坡目前约有 605 万人口，柔佛则约 420 万，未来 RTS 推出后，柔佛人口预计也会增长，形成一个超过 1200 万人的大市场，这将带来巨大的商业潜力。
他鼓励本地商家要放眼更大的市场，比如新加坡人会去新山消费，未来很多马来西亚人也会因为信任新加坡品牌而来消费。
Seah Moon Ming 也强调，在美中关系紧张、全球局势不稳定的背景下，新马两国更应该加强合作，尤其两国经济密切相关、相互依赖。
东西线中断事件：六天完成十年的工程
去年 9 月，东西线发生严重中断事件，一列列车在返厂途中出现故障，导致轨道受损，服务中断 6 天，影响约 50 万人次。 Seah Moon Ming 表示，他宁愿暂停 6 天彻底修复，也不要妥协安全。
事故后发现轨道有多处裂痕，公司决定用 6 天完成平常需要 10 年的维修工程。他对所有在事件中加班的员工及陆交局表示感谢，并强调安全永远是 SMRT 的首要考量。
SMRT 全球排名跻身前 15%
根据 COMET 数据，SMRT 在全球 40 多个地铁运营商中，可靠性排名前 15%，甚至超越香港和日本。 Seah Moon Ming 表示，这个成就归功于全体员工的共同努力。
2024年，SMRT 还和台湾五家轨道公司组成联盟，合作发展人才和技术。
