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新加坡航空与中国国际航空在2026年6月29日签署合作备忘录，计划建立商业合资伙伴关系，进一步扩大双方在新加坡与中国之间的航空合作。
根据两家航空公司联合发布的消息，未来合作范围可能包括增加代码共享航线、协调航班时间、推出联合票价产品、共同进行市场推广，以及探索收入共享安排。
不过，这些合作项目仍须获得相关监管机构批准，现阶段不代表新航线、票价或常旅客权益已经马上生效。
什么是代码共享航班？
代码共享是指一班实际由其中一家航空公司执飞的航班，同时使用另一家航空公司的航班编号销售机票。
例如，一班由中国国际航空执飞的航班，未来可能同时显示新加坡航空的SQ航班编号。乘客可以通过新加坡航空购买整段行程，但其中一段航班实际上由中国国际航空运营。
代码共享的主要好处，是让航空公司在没有自行执飞所有航线的情况下，扩大可供乘客选择的目的地。
对乘客来说，也可能更容易把不同城市的航班安排在同一张机票内，并通过一次订票完成中新两地及后续转机行程。
不过，乘客订票时仍应查看“由哪家航空公司执飞”的说明，因为机型、座位、餐饮、行李规定和机上服务，通常会以实际执飞航空公司的安排为准。
代码共享范围或扩大至更多中国城市
新加坡航空与中国国际航空计划把现有代码共享合作，扩大至新加坡与中国大陆之间的更多航线。
合作范围也可能延伸到中国国内航线，以及新加坡和中国以外的其他目的地。
这意味着，乘客未来可能通过一张机票，从新加坡飞往中国主要城市后，再转乘中国国际航空前往其他中国城市。
从中国出发的乘客，也可能通过新加坡转乘新加坡航空网络内的其他国际航线。
不过，双方暂时没有公布计划新增哪些城市，也没有说明相关代码共享航班会在什么时候开放预订。
目前已覆盖北京、成都、重庆和上海
新加坡航空与中国国际航空早在2016年就开始在部分航班上进行代码共享。
目前，双方的代码共享服务涵盖新加坡往返北京、成都、重庆和上海的航班。
新合作若获得批准，将在现有4个中国城市的基础上，进一步扩大航线网络。
这对于前往中国二线和内陆城市的乘客可能更方便，因为旅客未来或可通过北京、成都、重庆、上海或其他新增枢纽转机，不必分别向多家航空公司购买机票。
双方拟协调航班时间
两家航空公司也计划协调航班时间。
航班时间协调的重点，是减少乘客转机时等待过久，或前一班飞机抵达后赶不上下一班航班的情况。
例如，从中国内陆城市飞往北京或上海的中国国际航空航班，未来可能安排在较适合衔接新加坡航空飞往新加坡或其他地区航班的时间。
同样地，从新加坡抵达中国的乘客，也可能获得更顺畅的国内转机选择。
不过，协调航班时间不代表所有航班都会同步调整，实际安排仍须考虑机场时段、飞机调度、客流量和监管批准。
研究推出联合票价产品
双方也会探索联合票价产品。
联合票价可能让乘客在同一次订票中，购买由新加坡航空与中国国际航空共同提供的完整行程。
与分别购买2张机票相比，同一张联程票通常更方便管理。
如果前段航班延误导致错过同一张机票上的后续航班，航空公司一般也较容易协助重新安排。
不过，具体票价、退改条件、行李额度和航班保障，仍须以最终推出的产品条款为准。
两家公司尚未说明联合票价是否会比目前分开购票更便宜，也没有公布推出日期。
考虑共同营销和收入共享
新加坡航空与中国国际航空还计划展开联合市场推广，并研究收入共享安排。
联合营销可能包括共同推出旅游优惠、宣传中新航线，或与旅游机构和企业合作。
收入共享则意味着，双方可能按照协议分配部分合作航线带来的收入，而不是各自只计算自己执飞航段的收益。
这类商业合资关系通常比一般代码共享更深入。
航空公司可以共同规划航线、票价和销售策略，但也因此需要获得竞争和航空监管机构批准。
常旅客计划联系将加强
两家航空公司也准备加强常旅客计划之间的联系。
新加坡航空的常旅客计划是KrisFlyer，中国国际航空则运营凤凰知音PhoenixMiles。
未来合作可能让会员在更多由对方航空公司执飞的航班上累积或兑换里程，也可能扩大贵宾室、优先值机、优先登机和额外行李等权益。
不过，双方暂时只表示会加强常旅客计划联系，并没有公布具体兑换比例、适用舱等或会员待遇。
因此，KrisFlyer或凤凰知音会员目前仍应按照现有规定累积和兑换里程，不应假设所有新权益已经开放。
地勤、餐饮和机上服务也会交流经验
除了售票和航线合作，双方还计划在地勤、餐饮和机上服务方面交流经验。
地勤服务包括值机、登机、行李处理、飞机抵达后的支援和转机安排。
餐饮合作可能涉及机上餐点设计、供应链和不同市场乘客的饮食需求。
机上服务交流则可能包括客舱流程、员工培训和乘客体验。
不过，两家航空公司并没有表示，未来双方所有航班的服务标准、餐食或客舱产品会完全相同。
乘客乘坐代码共享航班时，实际体验仍主要取决于执飞航空公司。
双方都是星空联盟成员
新加坡航空与中国国际航空都是星空联盟成员。
星空联盟目前由多家航空公司组成，成员航空公司通过联盟提供转机、常旅客和机场服务方面的合作。
双方已经拥有联盟合作基础，这次签署商业合资合作备忘录，将把关系推进到更深入的层次。
中国国际航空总裁Qu Guangji表示，两家公司长期合作基础稳固，接下来会进一步扩大代码共享范围，加强常旅客计划协同，并推动合资合作项目。
新加坡航空总裁Goh Choon Phong则表示，新的战略合作将为乘客提供更多旅游选择、更顺畅的转机和更便利的中新航班安排。
或促进旅游、商务和文化往来
新加坡航空认为，扩大合作不只会增加航空选择，也有助于推动新加坡与中国之间的旅游、商务和文化交流。
中国是新加坡重要的旅游和商业市场，两地之间也有大量探亲、留学和公务需求。
若代码共享网络扩大，来自中国不同城市的旅客可能更容易经新加坡转往东南亚、澳洲、欧洲和其他地区。
新加坡乘客前往中国内陆城市时，也可能获得更多一票到底的转机选择。
不过，合作最终能增加多少航班和目的地，要等双方公布正式航线安排后才能确定。
目前还没有正式启用日期
这次签署的是合作备忘录，代表双方已经确定合作方向，但仍需要进一步谈判和监管审批。
目前尚未公布的内容包括新增代码共享城市、联合票价推出日期、常旅客计划新权益、航班时间调整安排、收入共享正式范围，以及合作项目全面启用日期。
在正式安排公布前，乘客订票时看到的航班、票价、里程和行李权益，仍以新加坡航空和中国国际航空现有系统显示的内容为准。
