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新加坡道路安全问题近年再次受到关注，其中年长者乱过马路的情况更让人担心。
2025年，新加坡共有15起涉及年长者乱过马路的致命事故，比2024年的7起增加超过一倍。 2025年涉及年长者乱过马路的交通事故共有101起，也比2024年的95起来得多。
在2025年，新加坡交通死亡人数达到149人，是10年来最高的一次；2024年则有142人死亡。受伤人数也从2024年的9,342人，上升到2025年的9,955人。整体来看，新加坡道路上的风险正在增加，不只是司机，行人也需要更加注意。
5月20日，在实龙岗3道，一名年长男子横越马路时，一辆黄色德士正好驶来，他只好停在马路中间让车先过。没想到他继续往前走时，一辆电单车又突然出现，差一点就撞上他。这起事件虽然没有酿成严重意外，但过程相当惊险。
不少年长行人都知道乱过马路有危险，但还是会这样做，主要原因是觉得比较快，也不想多走去附近的行人过路处。有些人认为自己会看车，也相信司机会注意到他们，所以觉得这样过马路“还算安全”。
在5月多个下午，于诺维娜、实龙岗、义顺和裕廊东等不同地区，都可以看到年长行人无视告示牌，直接穿过车流。观察发现，诺维娜每半小时大约有22名年长者乱过马路，实龙岗有18名，义顺有20名，裕廊东则有3名。
在诺维娜Irrawaddy Road，一名85岁女子站在“禁止乱过马路”的告示牌旁边，仍然直接穿过Mount Elizabeth Novena Hospital和Square 2之间的4条车道。当时有几辆车从她附近驶过，场面相当危险。她表示，附近的过路处距离约40米，对她来说太远，所以不想走过去。
另一名73岁的义顺居民Tay则认为，司机应该更注意行人。
他表示，行人可以判断车辆距离远近，所以会“安全地”过马路。他也认为，司机知道很多年长者会乱过马路，因此应该多留意他们。
当被问到为什么愿意冒这个风险时，他说自己到了这个年纪，已经不怕什么了。
2023年，本地也曾发生一起致命事故。一名行人在Aljunied Road过马路时，行人交通灯还是红灯，结果被汽车撞倒身亡。验尸官当时指出，死者可能以为当时过马路是安全的，也可能看到其他人乱过马路后跟着一起走，结果发生意外。
2025年，共有1,421人因为乱过马路被捉，2024年则有1,591人。
这两个数字都明显高过2021年至2023年每年大约1,000人的平均水平。一般乱过马路者会被罚款50新元；较严重的情况可能被控上法庭，最高可被判坐牢3个月及罚款1,000新元。重犯者的最高刑罚则会加倍。
陈笃生医院创伤中心主任Teo Li-Tserng表示，自2024年以来，该院接收的受伤行人当中，接近一半是65岁及以上的年长者。他指出，年长者较容易出现骨折和头部受伤，多处肋骨骨折也很常见。由于身体比较脆弱，反应也比较慢，年长者在意外发生时比较难保护自己，因此伤势往往更严重。
陆路交通管理局已经推出多项措施，希望提高年长者的道路安全。其中包括2014年推出的Silver Zone Scheme，在全岛约50个指定区域设置更弯曲的道路、较低车速限制和更宽的分隔带。 2009年推出的Green Man+计划，则让年长者使用优惠卡感应后，获得额外3秒至13秒的过马路时间。
不过，对很多年长者来说，多年来养成的习惯和一时心急，往往会盖过安全意识。一名77岁的裕廊东居民Shio表示，她知道乱过马路有风险，但自己没有耐心等，也觉得自己身体还很好，可以跑得过车流。
警方表示，乱过马路其实是行为习惯问题，很多人对自己的安全判断过度自信，以为路上没有车、司机一定看得到自己，或司机一定会让路。但只要行人或司机其中一方判断错误，就可能造成严重事故。
警方也指出，单靠执法的效果有限，因为即使有罚款和刑罚，一些行人还是会继续乱过马路。要真正改善情况，需要公众一起改变心态，也需要大家在日常生活中提醒身边的人使用正确的过路处。道路安全不是单靠某一方就能做到，而是所有道路使用者共同的责任。
