经常往返新加坡和柔佛的朋友，最近如果有搭跨境德士，应该会明显感觉到车资变贵了。
新马两地的加强版跨境德士计划在5月4日正式生效后，虽然乘客上下车地点变得更有弹性，但新的收费也让不少旅客和通勤族感到吃惊，甚至有人一开始还以为司机在乱开价。
在新山Larkin Sentral，有不少乘客表示，他们原本并不知道收费已经调整，直到上车或询问司机时才发现价格大幅上涨。
其中一位52岁的马来西亚打工族，已经往返新加坡超过20年。她说，当司机告诉她新的车资时，她第一反应是被吓到，还以为司机在骗她或想多收钱。因为她赶着上班，没有太多选择，只能照样搭车。
S. Reetha每两个星期会在新加坡和家乡麻坡之间往返一次。她说，以前一趟车资大约是120令吉，相等于约38新元。通常她会和另外2名乘客拼车，3个人分摊后，每人只需要付40令吉。
但现在每人车资涨到80令吉，等于直接翻倍。对经常来回通勤的人来说，这不是小数目，而是每个月都会反映在开销上的负担。
新的收费结构
这项新跨境德士计划是在4月30日由马来西亚交通部和新加坡交通部宣布。新制度从5月4日开始实施，重点是让乘客有更多上下车地点选择，同时配合新的收费结构。
以前跨境德士的上下车地点比较受限制。现在持牌德士可以把乘客送到新加坡任何地点，也可以在柔佛指定区域上下客，包括新山、依斯干达公主城、Forest City、古来和Senai。
从方便程度来看，这确实更好。乘客不一定要先到固定德士站，也不一定要再转车。尤其是带着孩子、老人、行李，或一个人出行的人，点到点服务肯定省事很多。
不过，方便的代价就是价格明显更高。
目前从Larkin Sentral出发的跨境德士车资有上限。标准4人座德士最高收费240令吉；6人座德士最高收费360令吉；高端6人座德士最高收费540令吉。
如果几个人一起分摊，费用还可以勉强接受；但如果一个人搭，价格就会相当重。对每天或经常往返新马工作的通勤族来说，更是很难长期负担。
在Larkin Sentral德士站，很多司机也需要花时间向乘客解释新制度。现场也贴出不同车辆类别的最新收费通知，让乘客了解现在的价格。
另外还有一名52岁的美国商人Christian也说，他上周被司机告知新车资时，一开始也以为自己遇到骗局。后来司机解释政策后，他才明白是新收费制度。他说，虽然自己负担得起，但这个价钱确实很贵，对很多本地人来说会是很大的负担。
还有一位48岁的新加坡发型护理师Joan 第一次使用这项服务。她认为，虽然现在可以从新加坡更多地点预订跨境德士，确实比较方便，但价格太高，方便性并不足以合理化这个涨幅。她说，之后自己应该会继续搭巴士或火车。
当然，也不是所有人都反对。 37岁的家庭主妇Jade 就欢迎点到点服务。她来自菲律宾，目前住在古来。她说，自己偶尔会到新加坡探望亲友，以前一个人出门比较麻烦，因为没有直接服务。现在虽然车资贵，但至少多了一个选择，特别是和家人一起出行时比较方便。
也就是说，这个新制度对不同乘客的影响不一样。对偶尔出行、家庭出游、带老人小孩的人来说，点到点跨境德士确实比较轻松；但对普通上班族和长期通勤者来说，价格上涨就比较难接受。
Larkin Sentral新山至新加坡跨境德士服务协调员Abdul Rahman Atan也表示，自从加强版计划推出后，乘客人数明显减少。因为车资涨得太多，德士司机现在要等更久，才等到一趟生意。
这也说明，新制度虽然提高了灵活性，但市场还在适应。乘客会衡量价格是否值得，司机则面对需求减少的问题。
根据新安排，德士可以在自己的国家内自由接载乘客。至于在对方国家接客，则只能通过电召方式，并且必须从3个指定上车点接载。
对新加坡和柔佛之间的交通来说，跨境德士一直是比较方便但较贵的选择。很多人平时还是会选择巴士、火车或自驾，因为费用比较低。现在车资进一步提高后，预计更多预算有限的乘客会转回公共交通。
不过，跨境德士仍然有它的市场。特别是半夜出行、赶时间、带大件行李、行动不便，或一家大小同行的时候，很多人还是愿意多付一点钱换方便。