新加坡航空（SIA）表示，尽管受到Air India亏损影响，导致盈利下滑及股价下跌，公司仍将继续对Air India的长期转型计划保持承诺。
新航集团CEO Goh Choon Phong 在11月14日的财报发布会上作出这番表态。
这场简报会是针对截至9月30日为止的上半年财报结果。虽然新航创下收入新高、营业利润年增0.9%，达到8.03亿新元，但净利却暴跌67.8%，跌至2.39亿新元。
其中一个主要原因就是新航需要承担Air India的亏损比例。
受此消息影响，新航股价在11月14日收市时下跌2%，从6.65元跌至6.52元。
为何新航会承担Air India的亏损？
从2024年12月起，新航开始将Air India的财务表现纳入自己的财报中。因为他们原本和Tata合资经营的Vistara航空已被并入Air India。新航目前在Air India拥有约25%的股权。
然而，自并入后，Air India的亏损扩大，加上2025年6月发生的空难事件（当时一架航班在Ahmedabad坠毁，造成241人死亡）更令情况雪上加霜。
Goh Choon Phong 强调：对Air India的未来充满信心
面对媒体追问是否会放弃Air India的投资时，Goh 表示：
“我们始终强调，新航对Air India的转型是长期承诺。我们没有幻想这是一条轻松的路。”
他提到，新航与Air India已建立强大的共享航班网络，旅客现在可从新航航线延伸至印度30多个城市。此外，印度航空市场的成长潜力巨大 – 根据预测，从2024年到2044年，印度的航空客流量每年将增长约5.6%。
印度预计将在2030或2031年成为全球第三大经济体，目前也已经是世界第三大航空市场。因此，新航认为这项投资是让他们直接参与印度高成长的本地与国际市场。
CEO表示：“没人能否认印度的潜力，而Air India正是该市场两大主力之一。”
空难后旅客信心有受影响吗？
当被问到空难是否影响旅客信心时，CEO表示目前Air India的乘客搭乘率并未显示出信心下降，但他也承认，事故发生后，Air India确实经历了困难时期。
新航首席财务官 Jo-Ann Tan 补充，空难后Air India启动了“自愿安全暂停期”，加强飞行前检查。自10月起已全面恢复正常运作。此外，印度与巴基斯坦之间的空域关闭、以及中东地区的航线中断，也影响了运营。
未来会不会再投入资金？分析师意见不一
尽管新航目前表示“没有再注资的计划”，但市场依旧关注未来可能的增资情况。根据彭博社10月30日的报道，Air India正寻求14.7亿美元的资金援助，其中新航25.1%的比例相当于3.69亿美元。
虽然新航的现金储备高达91亿新元，但分析师认为这依然可能影响到股息派发：
Raymond Yap（CGS International）：Air India的亏损比预期严重，可能还会持续。
Eric Ong（Maybank）：Air India在短期内仍会是拖累，且未来融资无法排除，新航要么被稀释股份，要么再出钱。
Ada Lim（OCBC）：短期内亏损若持续扩大，可能继续对新航股价形成压力。
不过，分析师也普遍认为，从中长期来看，新航的品牌、服务与创新仍能让它稳定成长。