尽管面对执法风险，一些新加坡和马来西亚的包车公司依然继续提供新马之间的跨境接送服务，特别是给企业客户使用。
七人车在大士被马国扣押
9月12日，一辆属于新加坡一家豪华包车公司的Toyota Noah在经过大士关卡后，被马来西亚执法单位扣押。这家公司过去一年都承包了某家美国企业的员工跨境接送服务，从新加坡去柔佛新山工厂开会。
9月18日，该公司的发言人告诉媒體，希望马国的法庭可以尽快把这辆七人车还回来。
其实，虽然目前不允许私人或公司提供“跨境包车”服务，但不少企业和个人仍能通过App或关系，轻松预订从新加坡去柔佛的接送服务。直到最近几个月马国和新加坡政府加强执法，情况才开始收紧。
因为担心惹上麻烦，该包车公司不愿透露名称，也表示有部分跨国企业客户已经暂停他们的服务合约，直到官方确认这种接送服务是合法的。
但依然有很多客户，出于方便考虑，继续选择“包车门到门”服务，而不是先搭跨境德士，再换本地私召车。
合同在身，公司“走投无路”
当被问到为何在车辆被扣押后还继续提供服务时，该公司的发言人直言：“我们有现有合约在身，这是公司业务的核心之一，需求还很大。”
而且，就连新加坡的政府机构也有通过招标方式聘请包车服务跨境。例如建屋局（HDB）在今年5月就发布了一个包车招标合约，要求承包商提供新马之间的接送服务。
HDB发言人指出，承包商在合约期间，必须遵守所有相关法规，包括申请和持有适当执照，否则当局将保留采取行动的权利。
陆路交通管理局（LTA）则表示，他们若接获其他政府单位的相关请求，将建议使用合法的方式，如跨境德士或长途巴士。
而LTA本身员工若需前往马来西亚，通常会使用公共交通或私人交通工具，不会聘请包车服务。
包车公司Limo2Go：被查后不敢做了
另一家过去提供跨境接送服务的新加坡公司Limo2Go表示，曾在高峰期每月出动40趟服务，手上也有五份新加坡公司签署的商业合约。
但营运主管Erman Abdullah透露，自从其中一名司机在9月中被马国执法人员拦查后，公司已决定全面停止跨境服务。“原本我们还想履行完现有合约，但现在不敢冒险了。”
柔佛公司Saidina As Siddiq：用“双车”避开执法
在柔佛设立的包车公司Saidina As Siddiq Travel & Tours也有接新加坡客户，送到马国目的地。但他们采用“分段接送”方式，先聘请新加坡注册的司机送乘客到新山，然后才由自己公司的马国车继续送乘客到终点。
该公司负责人Muhammad Siddiq透露，自己的两辆Hyundai Staria（每辆市值约5万新币）在2025年初已被新加坡LTA扣押，因为涉及无执照营运。
不过，由于客户坚持要履行现有合约至2026年到期，他们仍持续提供服务，包括从樟宜机场接船员到巴西古当的柔佛港。
非法服务冲击合法德士生计
其实，这一波严打行动是从新加坡的召车司机向LTA举报开始的，原因是他们发现马国注册车辆竟然会出现在樟宜机场和滨海湾花园等地“抢生意”。
这类服务严重影响了原本合法的《新马跨境德士计划》，目前约有200辆德士获得跨境营运执照。
合法德士可从新加坡的万山街德士站出发，送乘客到柔佛新山的拉庆总站，单程费用为$60，可四人分摊。
ComfortDelGro和Strides Premier等德士公司最近也开始积极宣传自己的跨境服务，从新加坡任何地方出发到拉庆总站，收费在$80到$120之间。
相比之下，非法包车服务通常提供“门到门”的服务，收费在$70到$100之间，但执法收紧后，价格已有所上涨。
72岁的老牌德士司机Haniff Mahbob说，现在等客人要等五个小时才能凑够$60车费。而62岁的Soukhdev Singh则指出，自从LTA在7月和8月加强执法后，生意一度回温。
但现在，非法车队已变得更“低调”。
新加坡强力执法，10月又扣10辆车
LTA持续加强执法。最近一次行动在10月2日，一共扣押了10辆外国注册车辆。
10月3日，交通部政务部长孙雪玲在面簿发文说，自2025年7月以来，新加坡已扣押了102辆提供非法跨境接送服务的车辆。
“这些司机没有合格执照，也没有为乘客购买保险。”
相较之下，2022至2024年间，仅有不到40辆车被扣。
马来西亚方面也没有手软。8月，他们也扣押了4辆新加坡注册车辆，理由同样是“非法召车服务”。
在马国，司机若被发现没有执照就提供公共交通服务，将面对法庭诉讼，甚至车辆也会被充公。
双边未达成新协议，现行规则继续执行
目前，新马两国虽然已进行讨论，但尚未达成任何协议，也无计划开放私召车提供跨境服务。
LTA表示，他们现阶段会继续优化现有的跨境德士计划，业界提出的建议包括：
- 增加上车和下车点；
- 开放更多类型的车辆如七人车；
- 简化跨境执照程序；
- 增加德士配额；
- 支持通过App预订跨境服务。
马来西亚交通部长Anthony Loke则在8月表示，乐意推动新马之间的“跨境私召车服务”，以配合新柔经济特区的发展。
柔佛州公共工程与交通委员会主席Mohd Fazli Mohamad Salleh透露，已向联邦交通部提案，包括新增五个上落点、开放部分车辆提供门到门服务。
他说：“不只是马国召车车不能进新加坡，反过来新加坡司机来马国接送乘客也同样违法。”
一边加强执法，一边有人偷偷接单
虽然有些公司已停止跨境业务，但依旧有些司机偷偷接单，尤其是以“单程”方式，从自己的国家把乘客送到对岸。
柔佛Khaimal Travel & Tours的负责人Ahmad Khaizurin Shario表示：“我们希望新马双方政府尽快找到一个合适的机制，让合法司机能安全提供跨境服务。”