新加坡陆路交通管理局(LTA)宣布,所有位于金文泰(Clementi)和乌鲁班丹车厂(Ulu Pandan Depot)之间的受损轨道段已被更换,目前正在进行耐久测试,以确保东西线地铁列车服务的恢复。
LTA在9月30日早上发布的Facebook帖子中表示,供应列车电力的第三轨也已重新安装。
轨道测试进展
一系列测试已完成,其中包括使用机车进行的应力测试,确保所有受影响的轨道稳固并焊接良好。随后在9月30日开始进行耐久测试,即在轨道上运行装满沙袋的列车,模拟满载的列车运行。电气测试也已完成,以确保第三轨和运行列车的轨道电气绝缘正常,使工程师能够安全接通牵引电源。
自9月25日以来,裕廊东(Jurong East)至波那维斯达(Buona Vista)之间的列车服务被中断,至今已有约210万名乘客受影响。
LTA和地铁运营商SMRT计划在10月1日恢复服务,但这取决于天气状况及进一步测试结果以确保乘客安全。
恢复服务计划
原本SMRT计划在9月30日恢复服务,但9月28日的应力测试发现12个原本未被发现的轨道裂缝,这意味着工程师不得不替换位于金文泰至乌鲁班丹车厂西行轨道上的另外10个轨道段。
事故原因
9月25日,一列故障列车在撤回至乌鲁班丹车厂期间,严重损坏轨道和轨边设备,导致长达2.55公里的轨道上出现46处轨道断裂(包括裂缝或破损)。
这是第一代川崎重工业列车(服役超过35年)在金文泰站附近出现故障,被掉头驶往西行轨道,前往乌鲁班丹车厂。
在(Dover)附近,列车底盘上的一个被称为“轴箱”的组件掉落到轨道上,导致车轮脱离轨道,严重损坏轨道和轨边设备。
故障还触发电源跳闸,导致其他列车停运,严重影响列车服务。此外,列车还损坏了3个道岔机、部分第三轨、电缆和轨道扣件。
9月30日早上,SMRT在Facebook上发布消息称,工程师已完成焊缝的超声波检测,正在进行列车耐久测试。工程师通过高频声波反射来检测焊接的质量和稳固性。
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