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从2024年5月2日至5月6日，根据樟宜机场网站的数据，酷航共取消了33个航班。
这些航班中有些是从泰国曼谷、马来西亚吉隆坡和菲律宾马尼拉来回的航班。
而最近的5月4日因大雨导致樟宜机场有27个航班延误。
根据《海峡时报》的报导，当天有12个往返酷航的航班被取消。 5月7日，有两个酷航航班改时，但没有取消。 5月8日，有一个酷航航班改时，同样没有航班取消。
酷航回应《海峡时报》的询问时，为某些航班时间表的变更道歉，并将其归咎于“操作原因”。
航空公司表示，他们正在努力将受影响的客户重新安排到合适的其他航班，并将继续在可能的情况下为他们提供帮助。航空公司也补充说明，对于选择不继续旅行计划的客户，将提供全额退款。
5月3日，酷航在Facebook上发帖（后来删除），也提到了5月3日至5日、5月10日至12日和5月17日至19日几次航班的改时是出于“操作原因”。航空公司表示，他们正在通过电子邮件和短信逐步通知受影响的乘客修改后的航班时间。
航空分析师向《海峡时报》表示，劳动力短缺和引擎及飞机问题可能是航班取消的原因之一。几名过去和现在的酷航机组人员在匿名接受《海峡时报》采访时表示，一些机组人员最近因跳槽到其他航空公司或完全退出行业而离开了酷航。
一位在酷航工作了大约两年的机组人员表示，待命的机组人员几乎100%时间都被召上岗。待命的机组可能在有人生病时被临时通知上飞机。另一位在酷航工作了两年多的机组人员表示，一些机组休息时间不足，这可能导致请病假的申请增加。
对于机组人员短缺是否是航班取消的一个因素，酷航没有发表评论。
OAG亚洲区负责人Mayur Patel表示，人手短缺一直是全球航空业面临的重大问题。他还提到，这一时期酷航航班取消的数量不同寻常，且提到Pratt & Whitney喷气引擎的问题可能是另一个因素。
航空出版物FlightGlobal的亚洲常务编辑Greg Waldron表示，航班取消可能是由于多种因素，如天气、飞机技术问题和空中交通控制问题。他补充说，劳动力短缺也是该行业面临的挑战，因为在大流行期间失去了许多受过训练的工作人员，包括飞行员、空乘人员以及地面和维修人员。
