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截至今年三月，新加坡已经完成近一半45%，而马来西亚是36%。
新加坡到柔佛的交通系统（RTS）建设已在新加坡端完成了一半的工作量，该项目仍然按照计划，预计将在2026年底开始运营。
新加坡交通部长S. Iswaran在一次媒体发布会上做了这个更新，他与马来西亚交通部长Anthony Loke在会上讨论了他们刚刚参观了在柔佛州的RTS连接线建设现场。
马来西亚交通部长告诉记者，马来西亚一侧的工作已经完成了36%。
而新加坡交通部长说：“根据双方已经取得的进展，我们预计将准时并准备好在2026年底开始接待乘客。”
RTS连接线是一条4公里长的跨境铁路接驳服务，其中2.7公里位于马来西亚，1.3公里位于新加坡。
新加坡一侧的建设在今年三月已经完成了45%，预计新加坡负责的高架桥墩基础工程将在2024年第一季度完成。
马来西亚负责的跨越柔佛海峡的高架桥部分约已经完成了30%，这部分桥梁长约750米。
柔佛州的地面高架桥和其他结构的招标工作已在2023年三月完成，现已开始施工。
RTS连接线项目的下一个重要里程碑是完成将连接桥两端的铁路高架桥部分。
新加坡交通部长说，新加坡总理李显龙和马来西亚总理安华在2024年初纪念这个里程碑。
我们的目标是在2024年12月将新加坡和马来西亚两端的铁路基础设施移交给服务运营商RTS运营公司进行轨道和系统工作。
RTS运营公司是在2020年由新加坡轨道运营商SMRT和马来西亚公共交通公司Prasarana共同成立的联营公司。
马来西亚交通部长Anthony Loke表示：“从一开始，我们就知道这个项目将在许多方面面临挑战。突发事件在短时间内接连发生，政府更迭，大流行爆发，然后政府再次更迭。尽管如此，项目仍在按计划进行。”
马来西亚交通部长Anthony Loke说：马来西亚仍全力以赴完成RTS连接线。
他补充说，RTS将为在马来西亚和新加坡之间通勤的摩托车工人提供更安全、更环保、更可靠的交通选择。
而新加坡交通部长S. Iswaran表示，RTS连接线是一个重要的双边项目，将有助于缓解堤道上的拥堵，改善新加坡和柔佛州之间的连通性。
“更重要的是，它还将加强我们两国及两国人民之间的联系”。
当被问及票价时，马来西亚交通部长表示，他们将为两国公民提供可负担的票价，但票价结构将在项目接近完成时确定。
另外，柔州务大臣Onn Hafiz Ghazi提议在Puteri Harbour和大士之间开设第三条通道，来缓解Second Link的交通拥堵。
当 RTS Link 开始运营时，乘客将能够在大约五分钟内从柔佛州新山的 Bukit Chagar 前往新加坡的 Woodlands North，或相反方向。
而班车服务每小时可为多达 10,000 名乘客提供服务。
Img: S Iswaran
