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就算新马边境开放后, 对公司招人也不会有太大帮助

在大流行之前,每天有超过 350,000 名旅客穿越新加坡和马来西亚之间的陆关卡,这也成为世界上最繁忙的陆地检查站之一。

许多人是马来西亚人,通勤到新加坡工作。扮演着服务员、清洁工和建筑工人的辛勤工作。有些也提供基本服务,例如:医疗保健和公共交通。

在2020年 3 月边境关闭时,所有这一切都停止了。

根据商业周刊表明,当新马开始恢复出入境,而且失去工作的人,并非所有人都愿意再次回来领“新币”,一些行业也难招本地人。

将工人排除在这些数字之外。 2020 年在新加坡就业的非公民员工人数下降了 181,500 人,相当于截至 2019 年 12 月的非公民劳动力的 15% 以上。

超过四分之三的工人与 S Passes (-26,000) 和 Employment Passes (-16,700) 相比,shed (-138,800) 持有工作许可证和其他准证。

在大流行之前,拿着工作准证。往往从事蓝领工作,占非公民劳动力的三分之二。

突然两国锁国之后,一堆公司留下了大量空缺职位。而且这些职位不太可能吸引当地人。

新加坡零售商协会执行董事 Rose Tong 告诉《商业时报》,由于 MCO,零售商人手不足。

零售商的反馈是,新加坡人不愿意做零售工作,理由是他们不喜欢轮班时间,并渴望追求其他职业抱负。迄今为止,许多职位空缺仍未填补,这也限制了零售商能继续营业的能力。

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也就是说,当边境重新开放时,对马来西亚工人的需求不会像以前那样强劲。

另外,公司可能已经填补了马来西亚人腾出的职位,采取了各种政府计划,如就业增长激励和 SGUnited 中期职业计划。

新加坡另一个遭受重创的行业是制造业,尽管市场对个人电脑和医疗设备在内的电子产品的需求强劲,但该行业在2020年裁减了约 34,200 名“外地”员工。

本地人不愿做

一些操作员需要轮班工作 12 小时,大部分时间都站着。从头到脚也穿戴着防护装备,甚至在周末或公共假期还要加班。

每个月领着 $1,000 至 $1,500 新元。

即使在就业市场迅速恶化的情况下,也很难想象有许多当地人会做。

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出入境新马 VTL 之前,请先检查好护照章 (这类延期章无法入境新加坡)