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新山 – 新加坡RTS Link工程照跑，暂未爆成本超支，车费建议最快2026年第3季提呈。
新山和新加坡之间的RTS Link跨境捷运项目，目前进展依然稳定。马来西亚交通部长陆兆福最近表示，尽管眼下全球能源局势紧张、经济环境也不算轻松，但这项工程至今没有受到明显影响，整体仍朝着2027年1月开通的目标前进。
更关键的是，到目前为止，也没有承包商因为外部不确定性而要求上调项目成本。
陆兆福说，现阶段他对项目成本控制仍然有信心，认为整体开销还维持在原本估算范围内。
根据较早前公开资料，截至2023年12月31日，这个项目总成本估计约为RM5.24 billion，换算大约是S$1.67 billion。对很多一直关注这项跨境工程的人来说，这一点其实很重要，因为大型基建最怕的就是一路建一路加钱，最后拖慢时间表，也让票价和营运安排更难预测。
从工程进度来看，RTS Link的土建部分已经接近完成，目前主要进入系统安装和整合测试阶段。这些后续工作预计会在2026年底前完成。陆兆福也提到，项目团队最快有望在2026年9月进入Final Field Readiness，也就是正式开通前最后一个很关键的现场准备阶段，为年底完成目标铺路。
硬体方面，也有一些比较具体的新进展。
RTS Link未来将设有100条电子闸门通道，而这些e-gates目前已经全部安装完毕。与此同时，身体扫描设备和行李扫描器也已经开始安装，而且进度比原定2026年5月时间表提早了2个月。列车测试则其实早在2025年12月就已经展开，接下来会继续分阶段进行，一直到正式投入营运为止。
陆兆福也透露，他会在2026年4月稍后时间到访新加坡，与新加坡方面的部长会面，并顺道查看Woodlands North站的工程进展。等到RTS Link正式启用后，乘客将可在新山Bukit Chagar和新加坡Woodlands North之间来回通勤，单程预计大约只需5分钟。对经常往返新马两地的人来说，这种速度几乎就是把“过关”这件事彻底改写。
除了工程进度，大家最关心的当然还是车费。
陆兆福早前曾经表示，RTS Link单程车资预计大约会落在S$5到S$7之间。至于最终车费，目前还没有正式拍板，不过负责营运的RTS Operations预计会在2026年第3季把建议票价提呈出来。等到马来西亚陆路公共交通机构和新加坡陆路交通管理局都点头后，票价才会正式对外公布。
针对频密跨境通勤族，马来西亚政府也有考虑提供补贴，帮助马来西亚公民购买月票或通勤配套。陆兆福讲得很直接，马来西亚只会补贴本国人，不会补贴外国人，而他也认为新加坡方面如果有类似安排，做法应该也会差不多。换句话说，未来就算真的推出月票，比较大机会也是两边各照顾自己的居民，而不是一套票价通吃所有人。
第一，工程没有被当前能源危机拖慢；第二，项目成本暂时没有失控；第三，票价机制也开始慢慢进入实质讨论阶段。
