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大家要有点心理准备了。
新加坡消费者接下来可能要面对更贵的汽油和电费。随着中东局势进一步升级，油价已经冲破每桶100美元，甚至一度飙到119.50美元。
这波涨势来得很猛，也让新加坡市场开始担心，汽油价格接下来恐怕还会继续往上走，而高度依赖天然气发电的新加坡，电价也很可能跟着受影响。
问题的核心不是单纯“油价涨了”这么简单，而是中东冲突现在已经波及当地的石油和液化天然气设施。
伊朗对巴林、科威特、卡塔尔、沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国的石油和液化天然气设施发动攻击，而以色列也袭击了德黑兰的重要石油设施。换句话说，这不是普通的市场波动，而是供应链本身真的开始受到威胁。
更麻烦的是，霍尔木兹海峡的运输已经受到干扰。
这个海峡虽然不大，最窄处只有24英里宽，但它对全球能源运输来说非常关键，因为全球大约1/5的石油，还有大量液化天然气，都是经由这里运出去的。
就算这个海峡之后重新开放，运输问题或许可以较快恢复，但如果中东地区的石油基础设施已经被打坏，那生产和出口要恢复就不会是短时间内能解决的事。
截至2026年3月9日，全球基准布伦特原油价格一度冲上每桶119.50美元，比3月6日收盘价高出29%。这是自2022年7月，也就是俄罗斯入侵乌克兰后油价大涨以来，布伦特原油的最高水平。分析师也说，中东一些产油国已经开始减产，因为没办法顺利出货，储存空间也快不够了。
例如：阿布扎比国家石油公司在3月7日就表示，已经启动既有应对机制，并正和有关当局合作，以保护人员、资产和营运安全。
科威特石油公司则说，因为伊朗威胁通过霍尔木兹海峡船只的安全通行，所以正在下调油田和炼油厂的产量。彭博社也在3月8日报道，伊拉克石油产量大约下跌了60%。
除了油田和设施本身，海上运输也一样危险。自从2月28日冲突爆发以来，英国海事安全机构已经针对霍尔木兹海峡附近船只遇袭发出了大约10次警报。
国际海事组织也指出，短短1个星期内，这个海峡一带共发生了9起船只遇袭事件，其中4起事故还导致7人死亡。也就是说，现在风险不只是“货运延误”，而是真的连船都不安全。
会不会影响新加坡
对新加坡来说，另一个让人担心的点是天然气。卡塔尔是全球主要液化天然气出口国之一，也是新加坡的重要供应来源之一。报道说，卡塔尔上星期因为Ras Laffan工厂遭到攻击，已经宣布不可抗力。这个工厂的作用是把天然气冷却和压缩成液态，方便海运出口。一旦这里出问题，新加坡和亚洲市场都会感受到压力。
目前每天大约有1500万桶原油和2.9亿立方米液化天然气，经由霍尔木兹海峡从中东运往亚洲和欧洲。由于中东大约占全球原油出口的40%，所以只要这个地区继续乱下去，全球能源市场就很难不被拖累。
分析师还提到，连在这一带航行的油轮，现在都可能面对船用燃料不足的问题，因为这些燃料本身很多也要经由霍尔木兹海峡运输。
不过，对新加坡和亚洲消费者来说，汽油和柴油价格的短期压力，还有另一个来源，就是中国。中国是亚洲第3大汽油供应国，而中国在3月5日已经通知国内主要炼油商，要求暂时停止出口，只有少数例外。这个动作也进一步压缩了区域供应。
新加坡汽油零售价
新加坡的汽油零售价是由零售商每天调整的，主要参考的是S&P Global Platts发布的MOPS，也就是新加坡普氏平均价。虽然这个评估价格不会公开给大众看，但分析师说，上星期MOPS波动很大，而且整体明显偏向上涨。新加坡油站的汽油价格上星期已经突破每公升3元，接下来甚至可能挑战每公升4元，而这个价位上一次出现，是在2022年6月初的98辛烷值高级汽油。
高盛也给出了相当不乐观的判断。即使沙特阿拉伯通往红海的East-West管道，以及阿拉伯联合酋长国通往阿曼湾的Fujairah管道都满负荷运作，市场上仍然会有大约1600万到1700万桶的日供应量面临风险。
高盛全球大宗商品联席主管兼石油研究主管Daan Struyven也说，现在不能排除连管道和港口也遭攻击的可能，所以这些替代路线只能稍微缓解问题，远远不是完全解决办法。
至于电价，新加坡也很难完全躲开。因为新加坡大约95%的电力都是靠进口天然气发电，所以只要天然气价格涨，电价迟早会感受到压力。能源市场管理局EMA也说了，中东局势很可能推高全球能源价格，进而带动新加坡国内电价上升。
不过目前来说，多数新加坡用电户还不会马上面对电费暴涨。原因是很多家庭和企业是签固定电价合约，或者是采用SP Group的受管制电价。新加坡的受管制电价是每季调整一次，主要根据前一个季度前2个半月的平均燃料成本来计算，所以不会立刻每天跟着国际价格跳。
大家要有点心理准备
新加坡接下来面对的，不只是“加油比较贵”这么简单，而是中东能源供应受冲击后，汽油、电力，甚至整个生活成本都可能一起被推高。尤其对一个高度依赖进口能源的新加坡来说，只要国际市场继续紧张，消费者和企业都很难置身事外。
