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今年新加坡航空展上有一个非常引人注目的亮点，就是由新科工程（ST Engineering）开发的一款像气垫船一样、但利用空气动力滑行在水面上的新型载客船 – AirFish，它未来将用来载着乘客往返新加坡和印度尼西亚的峇淡岛（Batam）之间。
这艘被称为 AirFish Voyager 的交通工具目前正在新加坡进行组装，它的设计是可以载八位乘客和两名机组人员。它最大的特点是能够像“滑翔器”一样靠近水面的空气动力原理高速前进，这种设计在工程技术上属于所谓的 wing‑in‑ground effect（翼近地效应），让它能在水面上方几米处滑行。
在 2 月 3 日新加坡航空展开幕当天，新科工程宣布旗下的合资公司 ST Engineering AirX 将与印尼的渡轮营运商 BatamFast 建立战略合作，在未来运营这项跨境客运服务。 ST Engineering AirX 是新科工程与新加坡本地科技初创公司 Peluca 联手成立的合资企业。
目前 BatamFast 每天已经有 18 班从新加坡的 Tanah Merah 和 HarbourFront 渡轮码头出发前往峇淡岛的渡轮服务。
未来 BatamFast 会租赁 AirFish Voyager 这种新交通工具来经营新的航线。新科工程表示，这个服务预期将会在 2026 年下半年 开始，前提是要得到相关监管部门的批准。
在发布会上，BatamFast 的总经理 Chua Choon Leng 表示，这款 AirFish 的行程时间非常快：从新加坡到峇淡岛只要大约 25 分钟，比传统渡轮的约 45 分钟快很多。只是目前航线的票价和航班班次等营运细节还没最终敲定。
他补充说，由于 AirFish 的载客量比较小（一次只有八位乘客），相比普通可载 200 至 300 人的大型渡轮，营运成本会更高，所以票价肯定会比现有渡轮更贵。
另一方面，ST Engineering AirX 的董事总经理 Leon Tan 说，这条新航线会锁定一些目标乘客，包括想去度假岛屿玩的游客，以及那些要前往峇淡岛工业园区出差的商务旅客。
他说：“价格可能会比较偏向高级路线……因为乘客是为速度付费。”
Chua 也提到，BatamFast 正在考虑把 AirFish 扩展到更多其他目的地，包括马来西亚的 Tioman Island（刁曼岛），还有印尼的 Bawa 岛、Telunas 岛和 Bintan 岛等。
至于是否需要对现有渡轮码头进行大规模改动才能让 AirFish 上下客，Leon Tan 说其实不需要。 AirFish 的码头设置相对简单，它只需要一些浮动平台和方块结构就可以让乘客上下船，这样可以轻松适应不同的海港或码头设施。
而且他还指出，这种 AirFish 技术也不是只能载客，有可能在未来用在紧急医疗运输或撤离救援等场景上。
除了在新加坡到峇淡岛的应用，新科工程也宣布会与另一家营运商 Wings Over Water Ferries（WOW） 在印度合作引入这种 AirFish 载客服务。 WOW 会租赁最多四艘 AirFish，在 2026 年下半年开始营运，但同样要看当地主管当局是否批准路线。
Img: AI 制图/ 非官方照片
