SBS巴士技工不再钻车底！全靠AI系统自动检查轮胎，省时又省钱。
在Bedok North巴士车厂，技工们现在不需要再钻到巴士底下，用手电筒和工具来检查轮胎状况了。
从2023年11月开始，一套由人工智能（AI）驱动的轮胎管理系统正式投入使用，让原本又累又费时的检查程序，只需几分钟就能搞定。
一辆巴士检查原本要30-40分钟，现在几分钟搞定！
SBS Transit的技术人员Rajeshpal Singh（39岁）介绍，这套新系统是5月安装、11月全面启用的。过去检查一辆巴士的6到8个轮胎，需要花30至40分钟。
- 单层巴士有6个轮胎
- 双层巴士有8个轮胎
现在，轮胎可以自动检查，并生成一份详细报告。
他在9月12日带媒体参观了Seletar巴士车厂时说，这个系统接下来将在2025年底前拓展到Seletar和Ulu Pandan巴士车厂。
SBS Transit的集团首席执行官Jeffrey Sim表示，这套系统不只提升效率，还减轻技工负担。光是Bedok North一处就有超过500辆巴士需要维修保养，而全公司一共有 3,329辆公共巴士。
检查频率从“一个月一次”变成“两三天一次”
以前因为人工检查太耗时，每辆车一个月才查一次。
现在，系统让他们可以每2-3天检查一次，更能提早发现轮胎问题。
截至目前，这套AI系统已经：
- 节省约 2,000个工时
- 每年节省成本 $67,000新币
技工工作“升值”了，还能加薪！
Sim也说，现在技工们腾出时间来学习如何操作AI系统、分析数据，工作含金量更高。
像Rajeshpal Singh就会根据系统数据判断哪辆巴士最急需维修，甚至可以指定维修哪一颗轮胎。他已经在SBS Transit工作13年，是技术员出身，现在已经负责调配任务了。
公司接下来也会重新设计工作职能，技工若接手更高阶任务，也会有更高的薪水。
政府补助让AI走入维修业
SBS Transit通过职总（NTUC）所管理的CTC（Company Training Committee）津贴计划，申请补助来安装这套系统。
这个计划最多可补助70%的项目成本，只要项目能提升生产力、优化工作内容或改善员工前景。
自2022年以来，已有500多家公司申请，近1万人因此每年多拿5%加薪或拥有更清晰的升迁路径。
SBS Transit也在2024年推出“诊断专家职业发展计划”，预计将惠及超过50名员工，目前第一批已经有6人报名。
这个计划提供：
- 结构化升迁路径
- 技能地图
- 更好的薪酬待遇
AI + 公共交通：自动驾驶也来啦！
NTUC表示，现在越来越多公司在申请CTC津贴时都倾向采用AI技术。
今年3月还推出了一个名为“AI转型蓝图（AI Transformation Blueprint）”的框架，帮助企业更好规划AI使用。
SBS Transit未来也可能利用该计划，培训司机为自动驾驶车队做准备。
例如：
旗下两条公交路线（191和400）将在2026年试行6辆无人驾驶巴士！