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新航创下全年净利28亿新币纪录，员工将获7.45个月花红。
新加坡航空（Singapore Airlines，简称SIA）在截至3月31日的财年中创下了创纪录的28亿新币净利润，公司将根据利润分享机制，发放相等于7.45个月薪资的奖金，以表彰员工在2024 – 25财年的努力与奉献。
这项纪录性的盈利部分得益于Air India与Vistara合并带来的11亿新币一次性非现金账面收益。新航5月15日在新交所发布的公告中提到，这项收益是推动整体业绩表现的关键。
集团全年营收也同比增长2.8%，达到创纪录的195.4亿新币，这得益于航空与货运需求持续强劲。
对于花红相关询问，新航向媒体确认，将依照长期以来与员工工会协定的利润分享机制发放花红，不过没有透露该机制的具体公式。值得一提的是，7.45个月的花红略低于上一财年的7.94个月。
印度市场布局带来新机遇
Air India与Vistara的合并已在2024年11月完成。合并前，Vistara由Tata Sons与新航共同持有。合并后，新航持有扩充后的Air India 25.1%的股份，能直接参与快速发展的印度航空市场。
新航与旗下廉价航空Scoot也创下新的客运纪录：总共运载旅客3,940万人，同比增长8.1%。尽管乘客数量增加，平均每公里乘客收入（乘客收益率）却下降5.5%，至每收入乘客公里10.3分。这主要是由于行业整体扩容导致的竞争加剧。
虽然客运增长率为6.4%，但仍略低于8.2%的运力扩张幅度。
另一方面，新航货运业务也增长强劲，收入增长9,400万新币，或4.4%。这归功于电子商务与生鲜产品的强劲需求，以及海运中断带来的替代效应。
股东回报与未来展望
新航董事会建议全年派发每股30分的末期股息。加上2024年12月11日已发放的每股10分中期股息，全年股息合计为每股40分，总分红金额为12亿新币。末期股息将在8月27日发放，需经股东大会批准。
展望未来，新航指出，航空业整体将面临不确定的营运环境，包括关税政策变化、贸易紧张局势、经济与地缘政治不稳定，以及持续的供应链瓶颈。
“这些因素可能会影响消费者和企业的信心，进而波及客运与货运市场。”公司补充道：“集团将持续保持警觉，密切关注动态，迅速应对市场变化。”
不过，新航也认为，全球客运与贸易流动的变化可能带来新机会。新航的全球航线网络布局良好，而新加坡作为东南亚、南亚和更广泛亚太地区的核心枢纽，对集团来说具有战略性优势。
新航也强调，其“SIA与Scoot双品牌战略”让公司能灵活应对市场变化，提供多样化产品服务组合，满足不同客户需求。
加码投资 提升产品竞争力
新航宣布将投资11亿新币，用于为空中巴士A350-900远程和超远程机型安装全新客舱产品，包括首度亮相的新款头等舱，首批将配置于7架超远程A350-900上。
此外，新航也将在樟宜机场第二航厦投资4,500万新币改造SilverKris与KrisFlyer Gold贵宾室，提升空间、设施与餐饮选择。
公司亦持续强化数字能力，包括运用生成式人工智能，为未来航空竞争提供优势。
截至3月31日，新航集团营运机队共有205架，包括新航的145架客机与7架货机，以及Scoot的53架客机。截至5月1日，集团尚有78架新飞机在订购中。
新航的客运网络覆盖36个国家和地区，共计128个目的地。在3月至10月的航季中，新航将增加飞往布里斯本、可伦坡、雅加达、约翰内斯堡、伦敦Gatwick、马尼拉和西雅图的航班频率。
Scoot方面，4月已开通伊洛伊洛市航线，6月将启动维也纳航线服务。
此外，从9月起，新航将与All Nippon Airways（ANA）展开日本与新加坡间的营收共享航班，相关联合票价产品将于5月起开放销售。
