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自2024年4月1日起，新加坡航空（Singapore Airlines，SIA）及廉价航空子公司Scoot将禁止乘客在机上使用或充电充电宝。
这项规定是因过去三个月内，包括Batik Air和Air Busan在内的多家航空公司发生了客舱火灾事故。除SIA外，泰国航空（Thai Airways）、长荣航空（EVA Air）和中华航空（China Airlines）等亚洲航空公司也实施了类似政策。
违规者可能面临警告、罚款或设备没收
SIA发言人表示，确保乘客和机组人员的安全是公司的首要任务，机组人员将保持警惕，确保乘客遵守飞行安全规定。虽然SIA并未明确说明违反规定的后果，但专家认为，违规乘客可能先收到警告，若屡次不遵守规定，可能面临罚款或设备被没收。
新加坡理工大学（Singapore Institute of Technology）航空运输管理专业的John Tan表示，严重违规者可能会在航班落地后被带离，甚至可能被禁止搭乘未来航班。
共和理工学院（Republic Polytechnic）航空管理专业的讲师Caleb Sim补充，2016年三星Galaxy Note 7因电池爆炸隐患被全球多家航空公司禁止带上飞机，不遵守规定的乘客甚至可能在美国面临罚款或刑事诉讼。
Sim还指出，亚洲航空公司通常更注重提供优质服务，因此可能不会对违规者执行过于严厉的惩罚，除非国家或国际民航机构出台更严格的规定。
充电宝的现行规定
根据国际航空运输协会（IATA）的规定，目前锂离子电池必须随身携带，不能放入托运行李。
- 100Wh以下的充电宝：允许随身携带上机。
- 100Wh至160Wh之间的充电宝：需获得航空公司批准后才可携带。
- 160Wh以上的充电宝：禁止携带登机。
部分乘客支持禁令，认为安全比充电更重要。 31岁的自由创意工作者Dylan Wong表示：“对我来说，安全抵达目的地比手机满电更重要。”
但也有乘客表达担忧，特别是廉航Scoot的经济舱乘客，他们必须额外支付5至11新币才能使用座位上的电源。 31岁的工程师Darren Lee表示，他担心长途航班上手机没电会影响抵达后的行程，比如导航、叫车和酒店入住。他甚至认为，一些乘客可能会偷偷在座位上或包里使用充电宝，反而增加了过热和起火的风险。
Sim建议航空公司进一步研究导致火灾的充电宝品牌和型号，而不是一刀切地全面禁止充电宝，因为不同充电宝的制造标准不一。
尽管乘客反应不一，但专家认为，这项禁令表明航空业正朝着更严格的安全管理方向发展。
随着个人电子设备和新技术的普及，航空公司越来越关注潜在的安全风险，并采取预防措施，以防止问题扩大化。
