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新马陆路关卡拥堵原因，到底是那一国的问题？
这绝对不是一时半会儿可以解释清楚的。
先前马来西亚安华指出，马来西亚已经尽力并且解决了陆路关卡拥堵问题，现在该是新加坡做事的时候了！
新加坡移民与关卡局（ICA）表示陆路关卡在这样的高峰时段严重拥堵是由新加坡造成的。它表示这样的评论是“不准确的”。
ICA还警告说，“不能为了速度而放宽规定”，并表示将继续考虑如何改善旅客的体验，并与马来西亚同行紧密合作以改善交通状况。
Woodlands和Tuas关卡是世界上最繁忙的陆地过境点之一。 ICA表示，每天约有270,000名旅客通过Woodlands关卡并穿越Causeway前往柔佛州新山。
陆地边境的拥堵一直是一个长期存在问题，公众经常在社交媒体上抱怨由于交通堵塞和高峰时段的人群而导致的长时间等待过境。
今年4月，柔佛州首席部长Onn Hafiz Ghazi告诉CNA，为了缓解拥堵，必须将Causeway的马来西亚一侧的效率提高到100%，他还列出了人力和技术问题作为当局必须克服的问题。
7月，Onn Hafiz表示，由于成功实施了改善交通状况的策略，包括向柔佛州陆路关卡部署更多的移民官员，陆地边境的拥堵问题也已得到改善。
本月早些时候，马来西亚首相安华Anwar Ibrahim告诉记者，他们已经看到了“巨大的变化”，并表示新加坡现在必须“尽其所能减少拥堵”。
在周五声明中，ICA指出，在最近的长周末，从8月31日到9月4日，马来西亚的两个陆地关卡到新加坡出现“严重交通尾堵”。
原因是新加坡选场期间，同时9月2日也开始了为期一周的九月学校假期。
在那个长周末，有超过1.7百万的旅客通过Woodlands和Tuas关卡，分别在8月31日和9月1日有超过237,000和227,000的旅客离境。
在9月1日的Causeway（投票日）从马来西亚开始的车辆尾堵从上午9点开始，直到晚上11:30才消退。
在Tuas Second Link，交通尾堵从下午1点开始，也是直到晚上7点才消退。
同时也观察到，这是因为各自关卡的检查水平不同，因为马来西亚当局进行的检查比ICA少。
ICA表示：我们需要保持我们的边界安全，另一方面促进旅客和货物的流动。对于新加坡来说，特别是防止走私、非法或不受欢迎的人和物品入境是很重要的。
Img: THE STAR
