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近期，Johor Bahru–Singapore Rapid Transit System（RTS Link） 的马来西亚一端终点站 – Bukit Chagar 站 再度迎来重要进展，标志着这个跨境轨道交通项目又向前推进了一大步。
根据 Malaysia Rapid Transit Corporation（MRT Corp） 在 Facebook 发布的最新进展照片和说明，Bukit Chagar 站的内部钢结构外饰带已经完成安装。
MRT Corp 指出，这代表车站主体结构进入了一个关键阶段，同时也意味着项目可以更有效率地推进接下来包括建筑细部、美化外墙和系统安装等后续工作。
MRT Corp 补充说，这项进度让整个 RTS Link 项目“又更靠近”预计的载客服务目标时间。
马来西亚交通部长 Anthony Loke 在 1 月 15 日于 Redha Institute 的活动中透露，第一列火车预计将在 2027 年 1 月 1 日开始运行。
该列车已经在 2025 年 12 月 26 日完成了首次动态试跑，这意味着整个系统的调试和测试都在稳步推进。
一旦正式载客服务启动，这条全长约 4 公里的跨境轨道交通线将连接新加坡的 Woodlands North 站和马来西亚的 Bukit Chagar 站。
列车最高运行时速可达 80 公里，每个方向每小时最高载客量可达约 10,000 人次。换句话说，它将大幅增强新山和新加坡之间的通勤效率。
Bukit Chagar 站的重要性
Bukit Chagar 站位于马来西亚柔佛州新山，是 RTS Link 的马来西亚终点站，同时也是一个全新建设的交通枢纽。
这个站点不仅属于 RTS Link 线本身，也是连接柔佛州其他铁路服务的重要节点，例如与位于附近的 JB Sentral（新山中央车站）铁路站和周围交通网络的联接。
这个车站采用先进设计，并配备有包括客运站、海关、移民和检疫（CIQ）联检设施等重要设施，将来乘客在出发站就可以完成新马两边的通关手续，提高通关效率。
Bukit Chagar 站的建设预计在 2026 年底前完成，并计划在同年年底正式投入运营。这个车站也是马来西亚在柔佛州境内第一个真正建成运营的快速轨道交通站。
RTS Link 能带来什么？
这个跨境轻轨系统最长约 4 公里，可达约每 3 到 6 分钟一班。完工后，它不仅连接两国，更可能成为每天数万名通勤者往返的主要选择。
预计每趟车程仅需约 5 分钟，远比一般陆路交通更快，而且因为是专用轨道，可以缓解目前 Causeway（新柔长堤）上的交通拥堵问题。
与目前仍运营的 KTM Shuttle Tebrau 铁路穿梭服务不同，RTS Link 将成为两地间新的主要铁路连接方式。部分专家认为，这会影响现有的交通模式和出行习惯，并且未来也有望促进商贸、旅游、就业等双边往来。
此外，因为通关手续是在出发站就完成，旅客抵达对岸站时不需再重复办理，这大大节省时间与减少排队等待。
目前工程持续推进中，马来西亚和新加坡双方相关单位仍在协作确保按计划完工。
随着 2027 年初预计的首班列车运行时间越来越近，越来越多人开始期待这条跨境轨道会如何改变南马和新加坡之间的日常通勤图景。
Img: Malaysia Rapid Transit Corporation Sdn Bhd Facebook
